Ahogy a versenysorozat folyamatosan fejlődik és modernizálódik, valószínű, hogy továbbra is a motorsport világának kedvelt helyszínévé válik. A pályával kapcsolatos sportfogadások jövőbeli tervek között szerepel a legújabb üzleti megoldások frissítése, az új szurkolók népszerűségének növelése, valamint a csapatok és a média új igényeinek kielégítése. Az új Autodromo Nazionale Monza továbbra is vonzerőt jelent a motorsport és az Olasz Nagydíj számára.

Készülj fel egy napra, ami a közönségre és a jó könyves környezetre is összpontosít. Az új lelátó egy kis, előre gyártott, kifejezetten az új F1-es versenyekre épült lelátó. A lelátó alatt található, 24 méteren, közelebb az új pályához, de egyenesen lefelé. A GF13-CI lelátó betekintést nyújt az új parabolaív megközelítésébe, ahol mindenekelőtt az új versenyzők elképzeléseit tapasztalhatod meg.

Miután megérkeztél, hét kapu (Ingresso A great-G) teszi lehetővé a verseny szerelmeseinek a versenyen való részvételt – lásd alább a szükséges beléptetőkapukat, amelyek az ülőhelyed köré épülnek. A legújabb, 10 km-es idősávot az 1961-es Olasz Nagydíjon is bevezették. Mivel az új sávot 10 km-es időtartamra akarták hagyni, egy új kanyart terveztek, amely a középső egyenes és a fő egyenes között helyezkedett el. Az új fő egyenesnek a lehető legnagyobb hosszát adva az új szakasz kezdett egy kis távolságot tartani, ami együttesen növelte a hosszát. Mivel ez a szakasz parabolikus irányultságot kapott, Curva Parabolicának (Parabolikus kanyar) nevezték el.

Mai események - sportfogadások

Pontosan a Szaúd-arábiai Nagydíj Jeddah utcai versenyén a teljes gázzal való versenyzés során rengeteg időt fektettek be, 82%-ot. 1957-ben az új szervezők úgy döntöttek, hogy csak az utcai pályát használják, míg a nyers, rosszul megépített pénzügyi helyzet problémákat okozott az új Ferrari és Maserati autóknak az előző évben. Moss ismét győzött a Vanwallban, a brit Tony Brooks pedig a következő évi versenyt nyerte meg, és Moss az új 1959-es tapasztalatot a Cooper-Orgasmban nyerte.

Legjobb F1-es versenyek

1989-ben Prost a Honda motort üldözte Senna McLarenjében, miután lejárt a verseny; Senna azonban a következő évben győzött. 1991-ben Senna és a két Williams-pilóta, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között volt egy küzdelem. Mansell leigazolta, Senna a következő helyen végzett, Patrese pedig sebességváltó-problémákkal küzdött. Senna 1992-ben ismét versenyzett, 1993-ban pedig a Williams-pilóták, Alain Prost és Damon Slope keményen versenyeztek, és bár az élen volt, Prost rendszere kudarcot vallott, és Mountain továbbra is a győzelemre törekedett. Prost címvédője, Alboreto (ma egy Ferrarit vezet) és a finn Keke Rosberg a Williamsben mindketten feladták.

Rutin de Health Spa-Francorchamps

Ennek eredményeként jobban befolyásolják őket a gumiabroncsok legújabb mechanikus tapadási technológiája, hogy integrálják az oldalirányú tapadást. A Pirelli a C3, C4 és C5 összetevők legpuhább keverékét kínálja a versenyeknek. Olyan nemzetközi hírességek, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, a világ leggyorsabb és legjobb kerékpárjait üzemeltetve a vezető kerékpárgyártóknál, építik a MotoGP™-t az ország legnagyobb kerékpáros versenyévé.

Ezen a versenyen az egyik Mercedes-Benz versenyautó megsérült, és darabokat a csapatba löktek. A baleset miatt szigorították a biztonsági intézkedéseket, és számos versenyt töröltek, ha pedig Svájcban száguldasz, teljesen betiltották. Miután sok időt töltöttek egyenesben, a pilótáknak vissza kell térniük az első sikánhoz, a Variante del Rettifilióhoz, ahol vadul áthajtanak a szegélyeken, hogy kiegyenesítsék a pályájukat. A hangsúly az új rajtrácson van, mivel a többi elég hosszú ideig teljes gázzal haladtak felfelé.

Korábbi dalbeállítás

A Williams az új szezonban a gyengén teljesítő Logan Sargeant-ot váltotta Franco Colapinto érkezésével. Colapinto, az Algorithm dos korábbi pilótája, 2023 óta tagja a Williams versenyzői akadémiájának, és korábban a 2024-es Brit Nagydíjon is versenyzett a csapatnál. A MotoGP™-ben használt új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy kizárólag versenyzésre épített kerékpárok, amelyeket nem átlagemberek számára gyártanak, hanem vásárolnak. Ez az, ami megkülönbözteti a MotoGP™-t olyan sorozatoktól, mint a WorldSBK, amely nagyszerű versenyzésrajongóknak is kínál helyet, még akkor is, ha a kerékpárosok olcsóbb „sorozatgyártású” felszereléssel rendelkeznek. A világ legjobb motorversenyzői show-ja óta a csapatnak nagyon nehéz helytállnia az új MotoGP™ rajtrácson.

A MotoGP™ a világ egyik legizgalmasabb sportága, ahol a motorosok több mint 365 km/h-s sebességet érnek el, és hihetetlen, több mint 65 fokos karcsúsítást produkálnak, miközben szinte emberfeletti módon száguldanak a világ legjobb pályáin. A Red Bull csapattársa, Sergio Perez mindössze a nyolcadik leggyorsabb volt, ami azt jelenti, hogy a világbajnok előnye az új konstruktőri bajnokságban – ami mindössze 29 ponttal van a McLaren előtt – nem jelent komoly veszélyt. Norris kedden Monzából indul, ahol a pilóták bajnokságát vezető Maxim Verstappen azért küzdött, hogy a hetedik helyen rajtoljon el. Senki sem tudja elkerülni azt a pontot, hogy az Imolába vezető út lehetőséget ad az F1-es rajongóknak arra, hogy megtámogassák Ayrton Sennát és Roland Ratzenbergert, akik az 1994-es San Marinói Nagydíjon vesztették életüket.

A legújabb versenypályák visszatérítési, csere- és lemondási feltételei az új jegyekre vonatkozóan az élvezettől és a lemondás időpontjától függően változnak, ezért fontos, hogy az új jegyek megvásárlása előtt alaposan áttanulmányozd az apró betűs részt. Általában a különleges események lehetővé teszik a visszatérítést vagy a cserét egy bizonyos határidőig, de nem minden esetben, ezért érdemes kipróbálni a versenypályát vagy a jegyértékesítőt további információkért. Az Autodromo Nazionale Monza egy versenypálya Monzában, Olaszországban, Milánó közelében. Itt rendezik meg az új Olasz Nagydíjat, a motorsport egyik legrégebbi és legelismertebb versenyét a világon. Egy tengeren túl a csatától a kiindulópontig, az új, emlékezetes és epikus monzai verseny több nagydíjat rendezett, mint bármely más régió, miután a világbajnokság 1950-es kezdete óta minden szezonban megrendezték az új Olasz Nagydíjat.

Az árat és a hozzáállást tekintve ez rendkívül csábító. Ez a lelátó van a legtávolabb az összes többi lelátótól a Prima Variante sikán tekintetében. Nagyszerű rálátásod van a pályán zajló eseményekre és a környezetre a valódi lelátóról. Az új lelátó jó a rajt előtti szakaszon, így itt kaphatsz tájékozott betekintést az új küzdelmekbe, és elsőként láthatod, melyiket tartják. A lelátó felső része fedett, az alsó sorok pedig jól láthatóak; de ne vezess oda, ahol vagy fejvédő, vagy jó esőkabát van, attól függően, milyen lesz az időjárás, mint például Monzában. A pénteki nap harmadik szabadedzési osztályában Kimi Räikkönen elvesztette uralmát az F2007-ese felett, és a Variante Ascari bejáratánál megsérülhet a gumiabroncs oldala.

Az új, elég gyors egyenesek, beleértve a „Curva Grande” és a „Parabolica” kanyarokat, lehetőséget adnak az irányítás átvételére és a nagyobb sebesség elérésére. Azonban az új, szigorú sikánok, mint például a „Lesmo” oldalak és a „Variante Ascari”, megbízhatóságot igényelnek, és lehetővé teszik, hogy a sofőrök hatékonyan mozoghassanak. Az új „Piscina” hajtűkanyar a szűk sugaráról és a sofőrökkel való megküzdés kihívásáról is ismert. Az új boxutca a Forma-1 egyik leghosszabb boxutcája, így a közösség több órát tölthet autóinak fejlesztésével a pályavégeken.